DAGBLAD NOTRE AFRIK: Nr. 37 OKTOBER 2013.

Michaël Delvaux

"We hebben een relatief grote groeipool in Afrika"

Michaël Delvaux, lid van het Directiecomité belast met de financiën en de strategie van het Consortium SDA-SDAI, gaat dieper in op de strategie van de Belgisch-Luxemburgse groep gespecialiseerd in de distributie.

De groep is in 1991 opgericht door Philippe de Moerloose en realiseert een omzet van 450 miljoen euro op het continent, vooral in de distributie van auto's en machines voor bouw, openbare werken, mijnbouw en landbouw (John Deere, Hitachi, Volvo,… ), met een verkoop van 20000 voertuigen, machines en vrachtwagens per jaar in 25 Afrikaanse landen. De discrete groep heeft van zich laten horen in 2011, bij de alliantie van de vennootschap Demimpex (Ford, Nissan, VW, Audi, … ) met de Frans-Marokkaanse groep Optorg (Mercedes, Hyundai, Kia, Dacia, …). SDA-SDAI bezit 40% van dit geheel met de naam Tractafric Motors Corporation, en is de nr. 2 van de Afrikaanse distributie na Cfao.

Notre AFrik: Het jaar 2013 is al eventjes bezig. Wat kunt u nu al zeggen over de activiteit van de Société de Distribution Africaine ( SDA) ?

Michaël Delvaux: Voor wat betreft de activiteit in het eerste kwartaal en de verwachtingen voor 2013, vertrouwen we erop dat de resultaten dezelfde zullen zijn als in 2012.

Onze groep is in staat om een resultaat van om en bij 10 miljoen euro per jaar te leveren; we willen dat cijfer dus ook bereiken dit jaar.

Voor het vervolg:

http://issuu.com/philippe-de-moerloose/docs/notre_afrik__interview_de_micha__l_

http://www.philippedemoerloose.com/page/root/Presse/51/NotreAfrikInterviewdeMichaeumllDelvauxseptembre2013.html

Philippe de Moerloose: "De grote Belgische groepen zijn uit Afrika verdwenen"

"Afrika heeft altijd een slechte reputatie gehad, maar vandaag kent het een groei van 7 à 8%." Philippe de Moerloose

Interview: Luc Van Driessche

Sinds 1991 ligt het actiegebied van Philippe de Moerloose in Afrika. Demimpex, de coöperatieve vennootschap die hij toen oprichtte, is momenteel een grote holding met een reeks filialen die 3000 mensen (van wie een honderdtal in België) tewerkstelt en aanwezig is in 25 Afrikaanse landen. Volgens hem is er nog plaats voor andere Belgische ondernemingen.

Wat heeft u ertoe gebracht om een handelsactiviteit te starten in Afrika?

Ik heb mijn lager en middelbaar onderwijs genoten in Lubumbashi. Daarna ben ik naar België teruggekomen om aan de Ichec te studeren. Maar sinds ik klein was, wist ik dat mijn activiteiten zich zouden richten op Afrika.

Waarom breidt u niet uit naar andere regio's in de wereld?

Ik ben zowel cultureel als gevoelsmatig zeer gehecht aan Afrika. Van mijn 3 tot mijn 18 jaar heb ik in de DRC gewoond, waar ik sterke banden heb kunnen smeden met dit prachtige en zeer boeiende continent, dat mooie ontwikkelingsmogelijkheden biedt.

Nochtans wordt Afrika gezien als een continent waar de ontwikkeling op zich laat wachten.

Dat is waar. Afrika heeft deze slechte reputatie altijd gehad, maar vandaag kent het een groei van 7 à 8%. Wanneer men over Afrika spreekt, heeft men het vaak over staatsgrepen of burgeroorlogen, terwijl er ook vele mooie dingen gebeuren. 22 jaar geleden hebben we de uitdaging aangegaan en onze activiteiten uitgebreid op het Afrikaanse continent. Heden kunnen we niet anders doen dan vaststellen dat het een goede beslissing was. De groep heeft een mooie groei gekend, terwijl in Europa of de Verenigde Staten crisis heerste.

Trekt de herleving van de activiteiten buitenlandse investeerders aan?

Het beeld van Afrika is veranderd. Het is omdat men steeds vaker spreekt over de crisis op de andere continenten, dat men het vandaag over Afrika heeft. Voor de eerste keer in de geschiedenis komen multinationals er plots miljarden investeren. Dat is nog nooit gebeurd. In de vorige decennia trok iedereen naar Afrika voor kortetermijnprojecten. Er zijn weinig internationale groepen die er, zoals wij, voor gekozen hebben om blijvend te investeren op het Afrikaanse continent. Tegenwoordig investeren steeds meer Amerikaanse, Australische of Zuid-Afrikaanse internationale groepen in Afrika, in het bijzonder in de mijnsector.

Aanvankelijk waren uw activiteiten gericht op de DRC. Wat is tegenwoordig het aandeel van dit land in uw inkomsten?

Minder dan 10% in de distributie. Vandaag genieten we van een zeer mooie geografische verscheidenheid, aangezien we aanwezig zijn in 25 landen.

Wilt u deze diversificatie voortzetten?

Ja. De groep streeft ernaar om het hele continent te dekken. We moeten nog vele landen ontdekken, in het bijzonder in Engelstalig Afrika, voornamelijk in het oosten, zonder buiten ons vakgebied te treden: distributie van auto's, bouw- of landbouwmachines. Voor de distributie is veel knowhow noodzakelijk. De concurrentie, en dan vooral die uit China, verplicht ons zeer geavanceerd te zijn in onze activiteitensector.

Wat zijn uw troeven ten opzichte van de concurrentie?

Eerst en vooral de kennis van het continent en diens cultuur. We hebben bovendien zeer sterke logistieke diensten en grote voorraden in onze drie grote opslagplaatsen (Antwerpen, Dubai en Shenzhen); hierdoor kunnen we de leveringstermijnen zoveel mogelijk beperken, wat zeer belangrijk is. Daarnaast hebben we ook nog doeltreffende serviceafdelingen.

U bent ook autoverdeler. Is er een toekomst voor nieuwe auto's in Afrika?

De tweedehandswagens die in hele vloten tegelijk geëxporteerd worden, zijn oud nieuws. Verschillende landen verbieden tegenwoordig de invoer van voertuigen ouder dan 3 jaar. In Afrika verschijnt een middenklasse die kan investeren in de aankoop van kleine voertuigen. Ook de bankwereld evolueert. Tot 6 of 7 jaar geleden was een autolening in Afrika ondenkbaar. Vandaag bieden de grote banken op het continent dergelijke leningen, ongetwijfeld aan hogere tarieven dan in Europa.

3 jaar geleden vond u het jammer dat Belgische ondernemers Congo verlieten. Is deze evolutie bevestigd?

Toen ik student was in Congo, waren vele Belgische groepen aanwezig, in de bankwereld, de industrie, de grondstoffen, de bouwsector. Heden kunnen we niet anders doen dan vaststellen dat deze grote groepen verdwenen zijn. Andere hebben hun plaats ingenomen, in het bijzonder Chinese groepen, die zich ontwikkeld hebben aan een duizelingwekkende snelheid.

Denkt u dat de plaats is ingenomen?

Het zal zeer moeilijk zijn om terug te komen. Deze grote bedrijven investeren, terwijl België nog steeds enkel maar verkenningsmissies organiseert. Ik geloof niet dat de economische wereld in Sub-Saharisch Afrika momenteel zit te wachten op marktverkenningen. Men verwacht iets concreets.

Welke activiteitensegmenten zouden de terugkeer van Belgische ondernemingen naar Afrika kunnen bevorderen?

Op het continent is alles mogelijk: elektriciteit, infrastructuren, landbouw, distributie, havenactiviteiten. Men moet er alleen in geloven. Het is waar dat Afrika niet gemakkelijk te beheren is, maar een Belg kan zich heel gemakkelijk aanpassen. Afrika kent zijn grenzen en zijn beperkingen, in het bijzonder de administratieve pesterijen, maar het biedt wel groeimogelijkheden.

LUC VAN DRIESSCHE

Express

Sinds 1991 is de Belgische zakenman Philippe de Moerloose actief in Afrika. Hij roept de bedrijven van het land op om te investeren in een continent dat een groei kent van 7 à 8%.

Zijn holding SDA, die al actief is in 25 landen, wil uitbreiden naar de Engelstalige landen in Oost-Afrika.

Philippe de Moerloose beoogt een omzet van een miljard euro in 2014. Hiervoor rekent hij vooral op de groei van de distributie van auto's, bouwmachines en onderdelen.

L'Echo, 17/10/2013, bladzijde 19: Philippe de Afrikaan, 115e rijkste man van België

Philippe de Afrikaan, 115e rijkste man van België

Voor het grote publiek is Philippe de Moerloose vrijwel onbekend. In Afrika is hij wel bekend. Deze discrete zakenman is er immers in geslaagd om, in iets meer dan twintig jaar, een kleine import-exportmaatschappij - Demimpex - om te vormen tot een groot conglomeraat, SDA, dat goed is voor een omzet van om en bij 860 miljoen euro. Wat van Philippe de Moerloose, zo maar eventjes, de 115e rijkste man van het land maakt met om en bij 94 miljoen euro in zijn zak.

Toen hij 3 jaar oud was, vertrok Philippe de Moerloose naar Lubumbashi (Katanga), waar zijn vader een baan als boekhouder aanvaard had; hij zou pas op zijn 18 jaar terugkeren naar ons land, om er zijn hogere studies te doen aan de Ichec. Hij wist toen al dat zijn passie voor zaken vaste vorm zou aannemen in Afrika.

In 1991 wordt Demimpex - "de Moerloose Import-Export" - opgericht. Haar activiteit: de export van auto-onderdelen naar Zaïre, Rwanda en Burundi. De echte start kwam 4 jaar later, met de overname van VRP (Vehicle Repair Parts), een onderneming gespecialiseerd in de verkoop van grote automerken en de levering on site van voertuigen en materiaal voor de industrie en de mijnbouw. Zo verwezenlijkt Philippe de Moerloose, in een keer, een groot netwerk dat hem de mogelijkheid biedt om geleidelijk aan uit te breiden naar West-Afrika en het noorden. Momenteel verdeelt de groep voertuigen - Nissan, Ford, VW, Mercedes, Hyundai, Dacia -, vrachtwagens - Volvo, Mercedes -, bouwmachines (Hitachi, John Deere) en landbouwmachines (John Deere). De klanten zijn zeer gevarieerd: groepen uit de bouw, openbare werken en de civiele bouwkunde, mijnbouwmaatschappijen, transporteurs, overheid, …

De portefeuille van SDA kende vooral in de jaren 2000 een grote ontwikkeling. Op dit ogenblik lijkt Philippe de Moerloose niet te stoppen. Hij waagt zich aan industriële activiteiten - PVC-buizen, metalen structuren, tanks, onderaanneming in de mijnbouw, … - en neemt een bewakingsonderneming over, maakt ze weer solvabel en verkoopt ze in 2006 aan G4S, met een mooie meerwaarde erbovenop. Hij verwerft ook twee hotels in Congo, een land dat momenteel nog slechts 10% van de omzet vertegenwoordigt, maar een van de zenuwcentra van de groep blijft. En een basis voor Philippe de Moerloose, van wie de banden met president Joseph Kabila en diens omgeving algemeen bekend zijn.

Luchtvaartmaatschappij

De Moerloose heeft ook zeer snel begrepen dat, om de levertijd zoveel mogelijk te beperken, transport door de lucht onontbeerlijk is. Hij start zijn eigen maatschappij, Demavia Airlines, dat vliegtuigen huurt en twee keer per week een chartervlucht organiseert tussen Brussel en Kinshasa. Ze bedient de filialen van de groep, maar vooral grote namen uit het luchtvervoer.

Philippe de Moerloose praat niet meer graag over het hoofdstuk Hewa Bora, de Congolese maatschappij die in 2009 op de blacklist terechtkwam en waarvan hij aandeelhouder was - nooit meerderheidsaandeelhouder, verduidelijkt hij - en bestuurder in de jaren 2000. Het gemeenschappelijke project met Brussels Airlines dat in 2007 overwogen werd, ligt veraf. Het luchtvaartgedeelte van SDA beperkt zich voortaan tot Demavia.

De grootste groeipool van SDA blijft de distributie van voertuigen, machines en onderdelen. Philippe de Moerloose streeft er steeds naar om de omzet van zijn groep vanaf 2014 op 1 miljard euro te brengen. Hij richt zich vooral op Oost-Afrika en de Maghreb.

Op zijn 46 jaar brengt Philippe de Moerloose een groot deel van zijn tijd door op het Afrikaanse continent. Wat deze vader van drie tieners niet verhindert om de jongeren van de school van de Tennis Club du Bercuit, waarvan hij de eigenaar is, van nabij te volgen.

L.V.D.

LUC VAN DRIESSCHE

Externe links:

www.philippedemoerloose.com

https://www.facebook.com/philippe.demoerloose.officiel

Philippe de Moerloose

Biografie:

Philippe de Moerloose werd op 30 juni 1967 geboren in Watermaal-Bosvoorde in België. Hij groeide op in de Congolese provincie Katanga, studeerde in 1991 af aan de Ichec en richtte in datzelfde jaar DEMIMPEX op. De activiteit van de onderneming richt zich eerst op de export van onderdelen naar Afrika, maar breidt al snel uit tot de verkoop van voertuigen en industriële uitrustingen. Vandaag consolideert het Consortium SDA-SDAI dat Philippe de Moerloose oprichtte, een herwerkte omzet van om en bij 500 miljoen euro; het stelt meer dan 2000 personen tewerk. Philippe de Moerloose is ook actief in de sectoren van de industrie, het hotelwezen en het luchtvervoer via de Belgische vennootschap Demavia.

Inleiding:

1991 Oprichting van Demimpex (afkorting van: "de Moerloose-Import-Export"), gespecialiseerd in de verkoop en de export van onderdelen naar Afrika.

1995 Demimpex neemt "Vehicles Repair & Parts" (VRP) over, Belgische referentie inzake verkoop van 4X4 voertuigen en onderdelen aan het buitenland.

1996 Oprichting van het eerste filiaal op het Afrikaanse continent: Demimpex Afrique.

1999 Verwerving van Transco, een Belgische concurrent van Demimpex-VRP gevestigd in Antwerpen.

2000 Oprichting van een logistiek centrum onder douanetoezicht (Pre Delivery Organisation) in Antwerpen, met een capaciteit van 2500 voertuigen.

2001 Verwerving van Auto Transport Company" (ATC) van de Belgische groep Chanic. Dankzij deze verwerving mag de groep officieel het merk Nissan in de DRC verdelen.

2004 Joint venture ATC Comafrique met de groep SIFCOM voor de distributie van de merken Nissan, Volkswagen, Audi en Budget Rent A Car in Ivoorkust.

Oprichting van een collectieve Belgisch-Algerijnse onderneming, Demdistral, voor de distributie van de merken Hitachi en John Deere in Algerije.

2005 Oprichting van Demimpex Middle East in de vrije zone van Dubai.

2008 Oprichting van de Holding naar Belgisch recht Société de Distribution Africaine (SDA), voor het groeperen van alle vorige participaties.

2010 Ontstaan van SDA Asia, basis van de groep in China

2011 Ontwikkeling van het netwerk SMT (Swedish Machinery & Trucks), officiële verdeler van Volvo Construction Equipment, Volvo Trucks en Volvo Penta, in Kameroen, Congo Brazzaville, Ivoorkust, Nigeria en de DRC.

Splitsing van Demimpex in twee vennootschappen: Demimpex Motors en Demimpex Equiment.

Oprichting van DEM Equipment in de DRC.

Oprichting van SDIAG voor de distributie van landbouwmachines John Deere Agriculture.

Inbreng van de automobielactiviteiten in de Joint Venture TRACTAFRIC MOTORS CORPORATION. Deze vennootschap is de tweede referentiespeler in de automobielsector in Sub-Saharisch Afrika en is voor 60% in het bezit van de Groep Optorg en voor 40% in handen van de Groep SDA.

Overname en opname van de groep Multitech (officiële distributie van Volvo in Ghana, Burkina Faso, Benin en Liberia) in het netwerk SMT.

2012 Instelling van Directiecomités bij SDA, Demimpex Equipment en SMT Europe.

Oprichting van de holding naar Luxemburgs recht SDAI die de participaties SDIAG en CBA Trading (voorheen SDA Asia) groepeert.

2013 Oprichting van de subholding SMT Group door inbreng van de filialen SMT in bezit in Afrika.

Oprichting van de subholding DEM Group door inbreng van de filialen DEM Equipment in bezit in Afrika.

Versteviging van het netwerk DEM Group door de oprichting van de filialen DEM Ghana, DEM Mauritanië, DEM Marokko, DEM Nigeria en DEM Senegal.

Hobby's:

Philippe de Moerloose is fan van marathons en duurloop en liep al meerdere marathons, waaronder de marathon van Parijs, Brussel, Barcelona en New York. Hij speelt ook tennis, een sport waarin hij al vele jaren uitblinkt. Zelfoverstijging, ondersteuning en uithoudingsvermogen zijn noodzakelijk om zijn sportieve uitdagingen te verbeteren. Ze zijn een weerspiegeling van de energie en het vermogen om door te zetten van Philippe de Moerloose, en dit zowel op sportief als op professioneel gebied.

Externe links:

http://issuu.com/philippe-de-moerloose

http://www.youtube.com/channel/UCcpFdSHBXC5rLxp-1lLAZFg?feature=c4-feed-u

Philippe de Moerloose Een man die erg gehecht is aan Afrika

Het is in het gezelschap van Michaël Delvaux, trouwe vriend van bij het begin en spilfiguur in de structuren van SDA en SDAI, dat we het uitzonderlijke parcours van Philippe de Moerloose ontdekken, die een kleine kmo verheven heeft tot de rang van holding die heden niet moet onderdoen voor de grote namen van de internationale distributie.

Aan het hoofd van de holdings SDA en SDAI ontwikkelde Philippe de Moerloose in meer dan twintig jaar een onderneming die aanwezig is in meer dan zevenentwintig landen met drie grote activiteitensectoren: de distributie van auto's, de distributie van bouwuitrustingen, mijn- en bosbouwmachines en de distributie van landbouwtractoren.

Hij richtte zich vooral op Afrika en greep de mogelijkheden die het continent kon bieden, om ze om te vormen tot een uitzonderlijke business. SDA groepeert ondernemingen die actief zijn in de exclusieve vertegenwoordiging van merken van auto's en machines in Afrika.

In ruime zin biedt het consortium SDA/SDAI (2008/2012) een compleet aanbod producten en oplossingen van hoge kwaliteit, en vooral een service die niet moet onderdoen voor de Europese netwerken. De investeringen in structuren die voldoen aan de internationale eisen van de constructeurs en de aanwerving van talentvolle medewerkers zijn het geheim van dit succes. Maar, meer nog dan zijn grondige kennis van Afrika verworven tijdens zijn aanwezigheid op het continent gedurende twee decennia, is het het vermogen van zijn bestuurder om zijn knowhow over te brengen, de knowhow die van het consortium een ware troef voor zijn partners, klanten en leveranciers gemaakt heeft.

Het begin van een avontuur

Nadat hij zijn jeugd in Katanga doorbracht, wordt Philippe de Moerloose naar België gestuurd, om zijn universitaire studies te voltooien. Met enige vrees keert hij terug naar zijn land van herkomst en, van bij het begin, mist hij Afrika. Hij is een man van mensen en vooral Afrikaans op cultureel gebied, en is vastbesloten om naar Zaïre terug te keren, nadat hij het beste genomen heeft van wat België hem kon bieden. Zijn hart is immers daar, in Afrika.

In 1991, hij is dan drieëntwintig, richt hij een coöperatieve vennootschap met de naam Demimpex (acroniem voor de Moerloose Import Export) op, een dienstenvennootschap gespecialiseerd in de import-export van auto-onderdelen tussen België en Zaïre, Rwanda en Burundi. Geen marktonderzoek noch businessplan, maar drie redenen die alle drie op zich voldoen: diensten verlenen aan de personen die hij ontmoet heeft tijdens zijn vakantiejobs in de mijnen van Katanga, een onverzadigbare passie voor voertuigen en het voorgevoel dat daar een vraag bestaat waaraan een ernstige, handige en hardwerkende ondernemer kan voldoen en die ervoor kan zorgen dat hij zijn boterham kan verdienen. Service, voorgevoel, passie en werk zullen de basis vormen van zijn succes. En het is geen toeval dat deze elementen onlosmakelijk verbonden zijn met Afrika. De gewoonte om zichzelf in dienst te stellen van de gemeenschap, de waarde van de inspanning en de onzekerheid over wat nog komen gaat, zijn immers kenmerkend voor de Afrikaanse cultuur.

Tussen 1995 en 2010 komt hij helemaal tot ontplooiing en versnelt hij de groei van zijn onderneming door de overname van verschillende vennootschappen. Deze verwervingen zorgen voor een uitbreiding van zijn activiteitengebied, voor de samenwerking met teams met een zeer uiteenlopende achtergrond en voor de evolutie van zijn groep. Hij verkrijgt de vertegenwoordiging in Afrika van talloze eersterangsmerken (zoals Nissan, Mercedes, Volkswagen, Ford…), maar ook van industriële machinemerken (zoals John Deere, Hitachi, Volvo Construction Equipment en Volvo Trucks). Naast eenvoudige overnames verwerft Philippe de Moerloose knowhow en creëert hij geleidelijk aan een netwerk van onschatbare waarde, dat hij gebruikt om de verkopen te optimaliseren en de structuur te vergroten. Op die manier kan hij aan zijn klanten de service bieden die ze verdienen: “dezelfde als die waarvan iedereen in Europa geniet.”

Een aanhoudend toenemend succes

Al snel wordt het klantenbestand van Philippe de Moerloose uitgebreid naar mijnbouwmaatschappijen, commerciële bedrijven, transportbedrijven en Afrikaanse regeringen. Steunend op zijn successen had hij hier kunnen stoppen. Maar dat ligt niet in zijn aard: hij verdraagt geen mislukking noch verspilling, en ziet in de nederlagen en het opgeven van de anderen slecht uitgevoerde mogelijkheden en ideeën. Sinds een tiental jaren heeft hij zich gespecialiseerd in de overname en het herstel van ondernemingen in moeilijkheden als gevolg van slecht beheer of gebrek aan volharding. “Een doelstelling wordt bereikt wanneer ze duidelijk is, en door hard te werken”, stampt hij erin bij zijn teams. En op deze manier heeft hij een hotelpool en een industriële pool gecreëerd, door activa over te nemen die anderen niet rendabel konden maken.

Intuïtief heeft Philippe de Moerloose bovendien een nieuw relais aan zijn groep toegevoegd, gezien de constante vraag en de geboekte resultaten: hij heeft logistieke basissen gecreëerd in Dubai, Antwerpen en China. Ze passen allemaal in een commerciële strategie die gericht is op dienstverlening. En geen enkele daarvan wil terrein verliezen ten aanzien van de commerciële macht van China of het Midden-Oosten. Hij investeert om te leren en er voordeel uit te halen, zoals hij het als jonge student in België deed.

De behoeften van zijn klanten begrijpen en eraan voldoen, zijn zijn enige doelstellingen. Aangezien de marges klein zijn en de concurrentie moordend, bestaat de sterkte van het consortium in de beschikbaarheid en de grote voorraad voertuigen en machines. In plaats van leveringen uit de fabriek binnen twee of drie maanden kan de onderneming leveren binnen drie of vier weken. Ze beschikt over grote magazijnen waar ze 2500 voertuigen en machines kan opslaan; idem voor de onderdelen. Vandaag telt de groep om en bij 3000 werknemers wereldwijd en kent hij een groei van 15 tot 20% per jaar in het voorbije decennium.

Nederigheid ten aanzien van een complexe markt

Terwijl het succes bij sommigen een grote roes veroorzaakt, blijft Philippe een discreet man over wie weinig wordt gepraat en die niet houdt van gevlei. Hij houdt nog steeds van uitdagingen en van zichzelf overtreffen, en is sterk gehecht aan het Afrikaanse continent. Hij spreekt bovendien vlot Swahili en voelt zich helemaal zichzelf wanneer hij deze taal mag praten.

Nochtans is Afrika een moeilijk continent om in te werken wanneer men geen Afrikaan is. Men moet geduld hebben en, bij het benaderen van de mensen, begrip hebben voor hun cultuur, zonder evenwel zijn eigen persoonlijkheid te verliezen. Afrika kan westerse investeerders afschrikken, vooral omdat in de pers doorgaans enkel gesproken wordt over politieke instabiliteit, oorlog of twijfelachtige handelspraktijken. “Het is een simplistisch beeld overgebracht door bepaalde media," zegt hij. Afrika is een zone van buitengewone groei met talloze mogelijkheden in alle sectoren, in het bijzonder in de infrastructuren, landbouw en dienstverlening. Een talentvolle jonge bevolking vol energie die enkel welwillend leiderschap vraagt en middelen om zich uit te drukken. Dat is mijn credo en mijn volste overtuiging. Daarom heb ik vertrouwen en investeer ik. De zakenwereld in Afrika verandert in positieve zin, en het is ook dankzij dit dat wij ons ten volle kunnen uitdrukken. De succesvolle ondernemingen zijn die ondernemingen die waarde creëren, en niet de ondernemingen die ze afnemen.”

Heeft Philippe de Moerloose, een man van uitdagingen, zijn doel bereikt? Neen, helemaal niet. Een ware businessman wil steeds meer. Niet voor hem, maar voor zijn 3000 medewerkers en zijn klanten. Op basis van zijn ervaring heeft hij geleerd dat de wind zeer snel kan draaien en dat de markt snel beweegt. Hij heeft ondernemingen in de vergetelheid zien wegzinken, niet in staat om er weer bovenop te raken. Hij heeft er sommige overgenomen. Vertrekken van niets en vandaag een vaste marktwaarde, een sterke, loyale en door haar klanten, werknemers en leveranciers erkende onderneming zijn, was geen doel op zich; het is iets om trots op te zijn. De captain of industry heeft evenwel nog steeds een zekere nostalgie naar de tijd waarin hij de mijnen verkende tijdens zijn zomerjobs, en naar de periode waarin hij, hoewel hij directeur van een kmo was, boven alles een uitzonderlijke verkoper was. Als kleine jongen al had hij het talent dat het andere geheim van onschatbare waarde van zijn groep geworden is: zijn vermogen om telkens weer gepassioneerde en competente directiecomités in te stellen, die in eenieder van hun leden, zowel mannen als vrouwen, de kwaliteiten inzake visie, strategie en doorzettingsvermogen tot ontwikkeling brachten die noodzakelijk zijn voor het oprijzen van de groep.

Weinig mensen slagen erin om hun kwaliteiten aan hun teams over te brengen, maar zij die erin slagen halen er ongetwijfeld meer uit dan alle dividenden ter wereld kunnen bieden. In een tijd waarin de financiële holdings in diskrediet gebracht worden door hun operationele kortzichtigheid, tracht Philippe de Moerloose te bewijzen, met de hulp van Afrika, dat het nog steeds mogelijk is om financiële doelstellingen op middellange termijn te verenigen met industriële doestellingen op lange termijn. Tot zijn verwondering is hij in onze ogen een voorbeeld van het ondernemersmodel van morgen.

Externe links:

www.philippedemoerloose.com

http://issuu.com/philippe-de-moerloose/docs/l-echo-interview-de-philippe-de-moe

Consortium SDA- SDAI

Historiek:

De Société de Distribution Africaine (SDA) en de Société de Distribution Africaine Internationale ( SDAI) groeperen ondernemingen die werkzaam zijn in de distributie van nieuwe voertuigen en machines en landbouwtractoren in Afrika.

De Holding SDA en de Holding SDAI zijn respectievelijk in 2008 en 2012 opgericht, maar hun wortels reiken tot in de jaren 1990, bij de oprichting van DEMIMPEX, gespecialiseerd in de verkoop en de export van onderdelen naar Afrika. De vennootschap kende een snelle ontwikkeling, dankzij, enerzijds, de organische groei en, anderzijds, het sluiten van joint ventures en de verwerving van concurrenten zoals Vehicules Repair Parts (VRP), Transco en Auto Transport Company (ATC) en het Multitech-netwerk. In 2011 gaat de automobielafdeling van SDA een fusie aan met de groep Optorg, om Tractafric Motors Corporation (TMC) te vormen. Na deze fusie bezit SDA 40% van deze joint venture.

In 2012 verstevigt SDA de beheerstructuren en de infrastructuren van de distributienetwerken van SMT Group (distributie van Volvo CE, Volvo Trucks en Volvo Penta in 13 Afrikaanse landen) en van DEM Group (distributie van John Deere Construction & Forestry en Hitachi Mining & Construction Machinery in 25 Afrikaanse landen). SDAI verstevigt dan weer de beheerstructuur en de infrastructuren van het distributienetwerk SDIAG, distributie van John Deere Agriculture in de Democratische Republiek Congo, Rwanda en Burundi.

Het Consortium SDA-SDAI biedt alle Corporate steun die noodzakelijk is voor de ontwikkeling van haar participaties inzake strategie: human resources, juridische zaken & overeenstemming, marketing, IT, beheercontrole, opdat de filialen een interne en externe kwaliteitsgroei zouden kunnen garanderen en doormaken.

ACTIVITEITEN:

De heer Philippe de Moerloose: CEO en Oprichter van het Consortium SDA – SDAI.

De holding SDA:

*De holding SDA (Société de Distribution Africaine opgericht in 2008) is gevestigd in Waver in België en omvat 3 grote participaties, namelijk: SMT Group, DEM Group en TMC.

*SMT Group is de officiële verdeler van Volvo Construction & Equipment, Volvo Penta en Volvo Trucks. SMT Group biedt een groot aantal producten in een twaalftal landen in Centraal- en West-Afrika aan.

*DEM Group is de officiële verdeler van John Deere Construction & Forestry, Hitachi Construction Machinery en Wirtgen in Noord-Afrika, West-Afrika en Centraal-Afrika.

*Tractafric Motors Corporation ( TMC): ontstaan uit de strategische alliantie tussen de groep Optorg en SDA. TMC is een grote speler in de autodistributie in Afrika (Mercedes Benz, Mitsubishi, Hyundai, Nissan, Ford, Volkswagen …). De holding SDA heeft een minderheidsparticipatie van 40% in TMC.

De Holding SDAI:

*De holding SDAI (Société de Distribution Africaine Internationale opgericht in 2012) is gevestigd in Luxemburg en omvat 2 participaties, namelijk SDIAG Group en CBA Trading.

*SDIAG Group is de officiële verdeler van John Deere Agriculture voor de DRC, Rwanda en Burundi, en biedt een groot aantal tractoren, maaidorsers, verstuivers, transporteurs, laders en andere landbouwuitrustingen aan.

*CBA Trading is gevestigd in Shenzen en is gespecialiseerd in sourcing en directe verkoop van transportuitrustingen, landbouwmachines, industriële machines voor bouw en mijnbouw. CBA Trading verdeelt in de filialen van het Consortium SDA-SDAI Sinotruck-vrachtwagens, Yanma-generatoren en Goodsense-vorkheftrucks in de DRC, Rwanda en Burundi.

Aanvullende informatie:

Het Consortium SDA-SDAI biedt een compleet kwaliteitsgamma en de beste service aan scherpe prijzen, en dit in 27 Afrikaanse landen. De grondige kennis van Afrika, verworven in twee decennia aanwezigheid op het continent, maakt van het Consortium SDA-SDAI een ware troef voor zijn partners, klanten en leveranciers.

De waarden van het Consortium SDA-SDAI:

*Respect: Het Consortium heeft respect voor de maatschappij en het milieu van zijn partners, klanten en personeel, omdat het ervan overtuigd is dat ethisch, integer, billijk en verantwoordelijk gedrag de sleutel tot zijn ontwikkeling is.

*Competentie: Twintig jaren ervaring in Afrika maken van het Consortium SDA-SDAI een ware deskundige en vooral een professional inzake Afrika.

*Teamgeest: toewijding, transparantie, wederzijds vertrouwen en responsabilisering zijn eigenschappen aanwezig in de genen van de Groep. Zo streeft het Consortium SDA-SDAI ernaar, zo goed mogelijk, de belangen van zijn partners en klanten te behartigen.

Directiecomité SDA:

. De heer Philippe de Moerloose

. De heer Michaël Delvaux

. De heer Nicolas Gallopin

Raad van bestuur SDA:

. De heer Philippe de Moerloose

. DTK Cosulting SPRL: De heer Michaël Delvaux

. De heer Geert Muylle

Raad van bestuur SDAI:

. De heer Philippe de Moerloose

. De heer Michaël Delvaux

. Mevrouw Karoline Willot

. Mevrouw Valerie Pechon

. Mevrouw Maounira Meziadi

. De heer Geert Muylle

Externe links:

http://www.youtube.com/watch?v=GOi8vQ8-U2Q

http://www.alichec.be/index.php/home/13-news/534-decouvrez-les-15-nomines-des-alichec-awards-2012-